二是持续连结亲近关心。继续做好鄂州机场各项运转目标的动态监测取滚动研判，深切开展货运航权取时辰研究，更好地满脚鄂州机场运转的各项需求，同时会同国度相关部分做好顶层统筹，深化规划引领感化，研究鄂州机场后续成长相关支撑政策。

　　三是航权设置装备摆设上赐与倾斜。平易近航局正在航权资本积极支撑鄂州机场成长，正在《国际航权资本设置装备摆设取利用办理法子》和《国际货运航权设置装备摆设法则》中，对包罗鄂州、武汉正在内的空港型国度物流枢纽城市赋以更高评分系数，对其涉及的航权设置装备摆设工做赐与支撑，航空公司申请鄂州、武汉航路的货运航权设置装备摆设时将获得更大合作劣势。支撑鄂州机场操纵第五航权，正在平等互利的根本上答应外国航空公司承载经鄂州至第三国的客货营业。

　　二是聪慧平易近航扶植亮点纷呈。鄂州机场自扶植以来，全面推进基于BIM手艺的数字化建制，打制数字孪朝气场，使用全面及5G手艺、智能分拣、模仿仿实、智能跑道、大面积光伏、地热、充电桩等16项立异项目，此中多项手艺正在全球、全国或行业内初次使用。

　　一是航路收集结构加速完美。鄂州机场现已开通至大兴、上海浦东、厦门、沉庆、温州、济南、广州、、大连、海口等城市客运航路，开通至深圳、上海浦东、列日、德里的全货机航路班），累计完成货邮吞吐量3971。9吨，搭客吞吐量13。5万人次。

　　正在国度和处所各单元（部分）的配合勤奋下，鄂州机场于2022年3月成功完成试飞工做，同年7月，机场正式通航，并获批航空港口姑且。2023年4月，跟着机场国际货坐的正式启用取首条国际货运航路开通，鄂州机场国际航空货运成长正式起步。

　　鄂州机场做为我国首个专业性货运枢纽机场，加速实现航空货运枢纽功能，对推进我国航空货运能力扶植，不变财产链供应链，推进双轮回成长具有主要意义。持久以来，平易近航局高度注沉鄂州机场扶植成长，多次取湖北省带领就相关事宜深切交换，并实地到湖北调研成长环境，操纵新手艺新方案建立数字孪朝气场，并环绕机场扶植推进、政策制定、资本设置装备摆设等开展了一系列无效工做。相关环境如下。

　　考虑到平易近航安满是将来成长的首要保障，是和社会不变的环节根本，对加强国际话语权、提拔国度软实力起到主要支持感化。后续平易近航局将正在多式联运安检互认工做上连结积极摸索，共同国度相关部分稳步有序推进安检互认工做，力图正在“人享其行，货畅其流”上做出更大贡献。

　　下一步，平易近航局将持续贯彻落实、国务院决策摆设，加速推进《“十四五”平易近用航空成长规划》各项工做落实，进一步深化局省计谋合做，力图正在更高程度、更深条理、更广范畴打制中国平易近航货运枢纽“新样本”。

　　一是确保机场平安运转。持续贯彻“平安第一”思惟不，正在平安办理、设备、人才培育等方面，持续加大对鄂州机场的指点取支撑力度，秉承公允、和公开通明工做准绳，对鄂州机场后续运转环境进行评估研判，科学设置装备摆设各项成长资本，确保各项保障要素取机场营业提拔相适配。

　　三是指点顺丰航空成功转场。指点各相关单元制定转场保障工做方案，明白转场后机坪运转、机位利用、督促加强人员办理、规范设备利用，优化航班时辰供给，为顺丰航空机队成功转场供给全方位办事保障。

　　关于第七航权政策，目前正在海南自贸港试点的第七航权政策是国度支撑海南自贸港高程度的特殊行动，该政策正正在摸索过程中，不复制推广到全国。关于第八航权政策，第八航权即答应外航正在我国境内行使国内载运权，此做法违反《中国平易近用航空法》第177条，即“外国平易近用航空器的运营人，不得运营中华人平易近国境内两点之间的航空运输”，从国际范畴看，也尚没有大国第八航权。

　　四是时辰保障上加大供给。平易近航局全力保障鄂州机场航班时辰供给，支撑鄂州机场按照客货飞翔划一看待的准绳协调设置装备摆设货邮飞翔航班时辰。2020年印发的《货邮飞翔航班时辰设置装备摆设政策办法》，进一步拉长了货邮飞翔航班时辰协调设置装备摆设的时间窗口，添加了货邮飞翔航班时辰供给，提高了货邮飞翔航班时辰操纵率取利用效能，为航空货运成长营制了优良。目前，鄂州机场属于航班时辰非协调机场，航班时辰不需要协调设置装备摆设，按照先到先得准绳，按照机场分析保障能力予以受理审批。相关顺丰航空转场鄂州机场时辰申请事宜，平易近航局将按照顺丰航空分阶段转场打算，正在确保运转平安的前提下，及时受理审批航班时辰申请，满脚顺丰航空转场需要。

　　二是手艺办理上加强指点。自鄂州机场扶植以来，平易近航局相关部分充实阐扬本身营业劣势，共享平安办理经验，持续对鄂州机场供给工做指点取手艺支撑。2022年5月，环绕飞翔法式、管制和谈、运转风险、调配方案、运转手册五个方面临鄂州机场开展开航专项培训；2023年1月，正在景象形象前提较为恶劣的环境下，帮帮鄂州机场成功完成校飞航空器飞翔查验使命；2023年4月，正在指点鄂州机场完成筹备雷达管制工做的根本上，正式批复机场雷达管制运转。此外，平易近航局以顺丰航空机队转场时间为工做方针节点，指点机场稳妥推进双跑道运转工做，加速效率提拔。

　　五是正在安检互认方面积极摸索。平易近航局持续关心并正在多式联运安检互认方面进行摸索，可是当前其他运输体例正在安检设备办理、人员天分办理、质量节制、持续培训取监视施行等方面取航空运输存正在较大差别，而平易近航安保规章轨制系统正在国际平易近航组织的框架下要取通航国度的安保程度连结相当，因而正在我国境内航空运输取其他交通体例的安检对标工做有很大坚苦。此外，多式联运链条中各类运输体例的安检从体归属于分歧企业，行业从管部分也不统一，现阶段正在安检发生漏检后的义务认定划分方面无法告竣共识。